7/28OA JAL密着３ヵ月　どうなるニッポンの翼【２分で見るガイアの夜明け】

この番組の本編はテレビ東京ビジネスオンデマンドでご覧いただけます。（入会月無料）
https://txbiz.tv-tokyo.co.jp/gaia/vod/post_206664/?utm_source=youtube&utm_medium=meta&utm_campaign=2mingaia_200728

新型コロナウイルスで最も影響を受けた業界の一つが"航空業界"だ。人の行き来が厳しく制限され、特に国際線は一時9割も減便。2020年の世界の航空会社の赤字は９兆円に上るとみられるなど、未曽有の危機に陥っている。ニッポンの空の翼も例外ではない。

【国内線需要を掘り起こせ！カギはパンダ！？】
緊急事態宣言下の４月。羽田空港を取材すると、滑走路は飛行機で埋め尽くされていた。減便が相次ぎ、飛ぶことができずに駐機していたのだ。日本航空（JAL）では国際線だけでなく、国内線でも最大8割を減便したという。

こうした国内線の路線を統括するのが「路線事業戦略部」だ。徐々に乗客が戻り始めた６月。夏に向けていよいよ本格的に便を復活させる準備に入っていた。需要を正確に判断し、飛ばす飛行機の数や大きさを決めなければならない。

そこで目を付けたのが地方の「埋もれる観光資源」。国際線の需要が戻らない中、夏の観光需要は国内に集中するはず。これまで注目されていなかった観光地も、魅力をPRすればドル箱路線となるのではないか。そこで目を付けたのがJALだけが飛ばしている「羽田-南紀白浜」路線。

空港から市街地まで車で10分。沖縄に負けないキレイな海と、上野より間近で見ることができるパンダ。新鮮な魚に温泉まである。しかし認知度の低さから、これまで稼げる路線ではなかった。どうやって需要を喚起するのか、コロナの今だからこその秘策があった。その結果は…。

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