トヨタの開発拠点のひとつ、東富士テストコースにおいてレクサスRZのプロトタイプに清水和夫が試乗。トヨタテクニカルセンター下山でのファーストインプレションに続き、ステアバイワイヤシステム搭載モデルの完成度を体感。低速域ではクイックに、高速域ではナチュラルに操舵量と舵角プログラムされたステアリングフィールをどう評価するのか。
※プロトタイプのため、インテリアなどの仕様が一部市販モデルと異なります。
◾️技術的なハイライト
ドライバーの意図に忠実な走りを支える新四輪駆動力システム「DIRECT4」
ステアバイワイヤシステム
BEV専用プラットフォームの採用(e-TNGA)
長年HEVで培った技術を活用したBEVシステム
レクサスRZ450e プロトタイプ
◾️SPECIFICATIONS
全長×全幅×全高:4805mm×1895mm×1635mm
ホイールベース:2850mm
フロントモーター出力:150kW
リアモーター出力:80kW
航続距離:約450km
#RZ#レクサス#BEV
※プロトタイプのため、インテリアなどの仕様が一部市販モデルと異なります。
◾️技術的なハイライト
ドライバーの意図に忠実な走りを支える新四輪駆動力システム「DIRECT4」
ステアバイワイヤシステム
BEV専用プラットフォームの採用(e-TNGA)
長年HEVで培った技術を活用したBEVシステム
レクサスRZ450e プロトタイプ
◾️SPECIFICATIONS
全長×全幅×全高:4805mm×1895mm×1635mm
ホイールベース:2850mm
フロントモーター出力:150kW
リアモーター出力:80kW
航続距離:約450km
#RZ#レクサス#BEV
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