今回の改良点は、主に静粛性と乗り心地の向上を追求した点だ。
電子制御エアサスペンションをブラッシュアップするために、AVS(Adaptive Variable Suspension system)ソレノイドを新規開発し、減衰力を低減するだけでなく、ランフラットタイヤの縦バネ剛性とスタビライザーバーの剛性を最適化。エンジンマウント内のオリフィスを変更することで減衰特性を変え、室内に伝わる振動を低減した。
パワートレーンやサスペンション、シートの縫い目位置など、ハイエンドサルーンにふさわしい作り込みを行った。また最新の高度運転支援技術『Lexus Teammate』を搭載。AI技術を取り入れ、ドライビング中に遭遇する、さまざまな状況を予測し、対応することを支援する。エクステリアでは深い陰影とハイライトを実現した新色『銀影(ぎんえい)ラスター』を設定した。
LC500 特別仕様車 “AVIATION”
エアロバテックパイロットである、室屋義秀選手との技術交流から得られた知見を活かし、航空機に用いられている空力技術を応用したCFRP製リアウィングなどを採用。空気の流れを運動性能および乗り心地に利用する「空力操安技術」が取り入られている。
取材協力/レクサス インターナショナル
#レクサスLS500h#LS#LEXUS500
電子制御エアサスペンションをブラッシュアップするために、AVS(Adaptive Variable Suspension system)ソレノイドを新規開発し、減衰力を低減するだけでなく、ランフラットタイヤの縦バネ剛性とスタビライザーバーの剛性を最適化。エンジンマウント内のオリフィスを変更することで減衰特性を変え、室内に伝わる振動を低減した。
パワートレーンやサスペンション、シートの縫い目位置など、ハイエンドサルーンにふさわしい作り込みを行った。また最新の高度運転支援技術『Lexus Teammate』を搭載。AI技術を取り入れ、ドライビング中に遭遇する、さまざまな状況を予測し、対応することを支援する。エクステリアでは深い陰影とハイライトを実現した新色『銀影(ぎんえい)ラスター』を設定した。
LC500 特別仕様車 “AVIATION”
エアロバテックパイロットである、室屋義秀選手との技術交流から得られた知見を活かし、航空機に用いられている空力技術を応用したCFRP製リアウィングなどを採用。空気の流れを運動性能および乗り心地に利用する「空力操安技術」が取り入られている。
取材協力/レクサス インターナショナル
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