【EV勉強会 第2回】一気乗り! BMW i4 M50/VW ID.4 Pro/LEXUS RZ450e

電動化攻勢を加速させる自動車メーカー各社。数年後にはEVがシェアを大きく拡大させることが予想されるが、不満なくエンジン車から乗り換えることができるのか。その実力をチェックするため清水和夫/石井昌道/飯田裕子氏が気になるモデルに試乗。EVでは海外勢に先を越された感があったが、ようやく国産勢も本気を出してきたようだ。航続距離や充電インフラなど、まだ課題はあるが、補助金のおかげでEVに食指を伸ばす時がきたようだ。
＃BMW ＃VW ＃LEXUS

BMW i4 M50　¥11,320,000
全長×全幅×全高：4785×1850×1455mm
ホイールベース：2855mm
トレッド（前/後）1590/1605mm
車両重量：2240kg
最小回転半径：5.9m
乗車定員：5名
フロントモーター形式/種類：HA0002N0/交流同期電動機
最高出力：190kW（258ps）/8000rpm
最大トルク：365Nm（37.2kgm）/0-5000rpm
リアモーター形式/種類：HA0003N0/交流同期電動機
最高出力：230kW（313ps）/8000rpm
最大トルク：430Nm（43.8kgm）/0-5000rpm
駆動用電池種類：リチウムイオン電池
電圧：3.69V
容量：70.2Ah
個数：1(324セル)
総電圧：399V
総電力量：83.90kwh
駆動方式：四輪駆動
サスペンション形式　フロント:ストラット リア：マルチリンク
ブレーキ　フロント：ベンチレーテッドディスク　リア：ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ　フロント：245/40R19 リア255/40R19
交流電力消費率(WLTCモード)：173Wh/km
一充電走行距離(WLTCモード)：546km

フォルクスワーゲンID.4 Pro　¥6,488,000
全長×全幅×全高：4585×1850×1640mm
ホイールベース：2770mm
トレッド（前/後）：1585/1570mm
車両重量：2140kg
最小回転半径：5.4m
乗車定員：5名
モーター形式/種類：EBJ/交流同期電動機
最高出力：150kW（204ps）
最大トルク：310Nm（31.6kgm）
駆動用電池種類：リチウムイオン電池
総電圧：352V
総電力量：77.0kWh
駆動方式：後輪駆動
サスペンション形式　フロント:マクファーソンストラット リア：マルチリンク
ブレーキ　フロント：ベンチレーテッドディスク　リア：ドラム
タイヤサイズ　フロント：235/50R20 リア255/45R20
交流電力消費率(WLTCモード)：139Wh/km
一充電走行距離(WLTCモード)：618km

レクサスRZ450e “version L”　¥8,800,000
全長×全幅×全高：4805×1895×1635mm
ホイールベース：2850mm
トレッド（前/後）：1610/1620mm
車両重量：2100kg
最小回転半径：5.6m
乗車定員：5名
フロントモーター形式/種類：1XM/交流同期電動機
最高出力：150kW（203.9ps）
最大トルク：266Nm（27.1kgm）
リアモーター形式/種類：1YM/交流同期電動機
最高出力：80kW（109ps）
最大トルク：169Nm（17.2kgm）
駆動用電池種類：リチウムイオン電池
電圧：3.7V
容量：201Ah
個数：96
総電圧：355.2V
総電力量：71.40kwh
駆動方式：四輪駆動
サスペンション形式　フロント:マクファーソンストラット リア：ダブルウイッシュボーン
ブレーキ　フロント：ベンチレーテッドディスク　リア：ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ　フロント：235/50R20 104V リア255/45R20 105W
交流電力消費率(WLTCモード)：147Wh/km
一充電走行距離(WLTCモード)：494km