Write For Us

ミツビシ アウトランダーPHEV P（7人乗り）雪道で頼もしい、アウトランダーはまさにオールランダーでした。ゲスト：クロエリさん【新車・試乗】MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

E-Commerce Solutions SEO Solutions Marketing Solutions
96 Views

  • Thanks! Share it with your friends!

    You disliked this video. Thanks for the feedback!

ava
Published
先代から大幅な進化を遂げて登場した新型アウトランダーPHEV。そのプロトタイプの試乗インプレッションは袖ヶ浦フォレストレースウェイでの印象をお届けしましたが、ナンバー付きの市販モデルはそのオールラウンドぶりを確かめるべく、雪上からレポート。ゲストに、ラリードライバーでモデル＆レースクイーンのクロエリさんを迎えて、ツインインプレッションでお送りします。

取材協力／三菱自動車工業
映像撮影＆映像編集／篠原晃一

取材車両：アウトランダーPHEV P（7人乗り）
車両本体価格：5,320,700 円〜

◾️S-AWC（Super All Wheel Control）
S-AWC（Super All Wheel Control）は、4輪の駆動力・制動力を最適に制御することで優れた
操縦性と高い走行安定性を実現する、独自の車両運動統合制御システム。
ツインモーター4WDをベースに、ブレーキをコントロールするAYCを追加。
前後駆動力配分と左右駆動力配分を制御するのに加え、駆動トルクと回生トルクの制御を行い、ABSとASCのコントロールについても専用チューニングが施されています。
常時4輪を最適制御し、さまざまな走行状態で4輪のタイヤの性能をバランスよく、最大限に発揮してくれます。

◾️イノベーティブペダル オペレーションモード
アクセルペダルひとつで加減速のコントロールが可能。ペダルを踏み込めば加速、戻せば減速、ブレーキペダルへの踏み替えが減り、ドライバーの疲労を軽減。
①市街地走行：加減速が多い市街地走行ではブレーキ踏み替えを減らし、疲労軽減。
②ワインディング：カーブの前のブレーキングでもブレーキ踏み替えを減らすことで加減速をよりスムーズに。
③雪道走行：慎重なブレーキ操作が求められる雪道でもアクセルペダルだけで安定したブレーキングが可能。
④坂道走行：急な登りや下り坂でもアクセルペダルひとつで安定して走行。

アウトランダーPHEV P（7人乗り）
◾️SPECIFICATIONS
全長×全幅×全高：4710mm×1860mm×1745mm
ホイールベース：2705mm
トレッド（フロント／リア）：1595mm／1600mm
車両重量：2110kg
最小回転半径：5.5m
エンジン
種類：直列4気筒DOHC16バルブ
エンジン排気量：2359cc
ボア×ストローク：88.0mm×97.0mm
圧縮比：11.7
最高出力：98kW（ps）／5000rpm
最大トルク：195Nm／4300rpm
燃料：無鉛レギュラー
燃料タンク容量：56ℓ
モーター
定格出力（フロント／リア）：40kW／40kW
最高出力 （フロント／リア）：85kW／100kW
最大トルク（フロント／リア）：255Nm／195Nm
駆動用バッテリー
種類：リチウムイオン電池
総電圧：350V
総電力量：20kWh
充電時間 普通充電（AC200V/15A）：7.5時間 急速充電（80%）：約38分
ハイブリッド燃料消費率（WLTCモード）：16.2km/ℓ
ステアリング形式：ラック＆ピニオン（電動パワーステアリング）
サスペンション形式（フロント／リア）：マクファーソンストラット／マルチリンク
ブレーキ形式（フロント／リア）：ベンチレーテッドブレーキ／ベンチレーテッドブレーキ
タイヤ（フロント／リア）：255/45R20 101W

#アウトランダー#PHEV#ミツビシ
Category
カー - Car
Tags
クルマ, クルマ動画, アウトランダー
Sign in or sign up to post comments.
Be the first to comment