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【DST】ポルシェ911 カレラ4S〈タイプ992〉vs ポルシェ911ターボS〈タイプ991〉（ウェット旋回ブレーキ編）【DST♯131-05】

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新プラットフォームを採用したタイプ992のポルシェ911。ワイドボディ化に加え、洗練されたパワートレーンによって、その走りに速さを与えているだけでなく、スポーツカーとしての上質さと高級感はさらに磨き上げられた。燃費効率を高めたターボユニットをはじめ、そのリアルな実力を知る上で、先代の最高峰であるタイプ991のターボSとの対決をご覧いただきたい。
取材協力／ポルシェ ジャパン
◼️ウェット旋回ブレーキ
ドライ路面から100km/h（±2%）で水深2〜3mmのウェット路面に進入し、半径40m（40R）のカーブをブレーキングしながら旋回する。ウェットグリップだけでなく、ABSやタイヤの性能を含めた総合的なブレーキ性能と、シャシー性能をテストする。1回目はステアリング操舵とブレーキングを同時に行い、2回目はステアリング操舵を先行させ、ブレーキングする。
◼️SPECIFICATIONS
ポルシェ911 カレラ4S〈タイプ992〉
車両本体価格（税込）：17,121,000円
全長×全幅×全高：4519×1852×1300mm ホイールベース：2450mm
トレッド（前/後）：1589/1557mm
カタログ重量：1565kg
実測車重：1615kg（左前 300kg／右前315kg／左後505kg／右後495kg）
最小回転半径：5.6m 乗車定員：2名
エンジン型式／種類：水平対向6気筒DOHCターボ
内径×行程：91.0×76.4mm 総排気量：2981cc 圧縮比：10.2
最高出力：331Kw(450ps)/6500rpm
最大トルク：530Nm（54.1kgm）/2300〜5000rpm
燃料タンク容量：68ℓ 燃料：無鉛プレミアム
駆動方式：全輪駆動（AWD） トランスミッション：8速PDK
サスペンション形式　フロント：マクファーソンストラット リア：マルチリンク
ブレーキ　フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ベンチレーテッドディスク　
タイヤ：グッドイヤー イーグルF1 アシンメトリック3
カタログタイヤサイズ フロント 245/35ZR20 リア305/30ZR21
テスト車装着サイズ：245/35ZR20 リア305/30ZR21
トレッド残存：左前6.17mm 右前5.72mm 左後5.33mm 右後5.21mm
ポルシェ911ターボS〈タイプ991）
車両本体価格（税込）：26,300,000円
全長×全幅×全高：4507×1880×1297mm ホイールベース：2450mm
トレッド（フロント/リア）：1600/1630mm
カタログ重量：1600kg
実測車重：1630kg,（左前315kg／右前320kg／左後505kg／右後490kg）
乗車定員：2名
エンジン型式／種類：水平対向6気筒DOHCターボ
ボア×ストローク：102.0×77.5mm 総排気量：3800cc 圧縮比：9.8
最高出力：427Kw（580ps）/6750rpm
最大トルク：750Nm（76.5kgm）/2250〜4000rpm
燃料タンク容量：68ℓ 燃料：無煙プレミアム
駆動方式：全輪駆動（AWD） トランスミッション：7速PDK
サスペンション形式　フロント：マクファーソンストラット リア：マルチリンク
ブレーキ　フロント：ベンチレーテッドディスク　リア：ベンチレーテッドディスク
タイヤ：ピレリPゼロ
カタログタイヤサイズ：フロント245/35ZR19 リア305/30ZR19
テスト車装着サイズ：フロント245/35ZR19 リア305/30ZR19
トレッド残存：左前 5.20mm 右前5.93mm 左後4.93mm 右後5.62mm
#992#991ターボS#ポルシェ
Category
カー - Car
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