【DST】ホンダNSX vs ニッサンGT-R プレミアムエディション(減速編)【DST♯126-02】

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日本を代表するスーパースポーツ、NSXとGT-R。マイナーチェンジを受けてブラッシュアップされたNSXと、12シーズン目を迎えたGT-R(2019年モデル)が再び対峙する。加速編の次は、ブレーキ性能を試した減速編をお届けする。
取材協力:本田技研工業/日産自動車
※テスト前日にGT-Rの左リアタイヤがパンクしてしまったため、
1輪だけ新品に交換してテストを行った。
◼️減速編 100→0km/hテスト
100km/hまからフルブレーキングし、停止するまでの時間、平均減速Gを計測。
ブレーキ性能、車両の安定性を確認する。
◼️SPECIFICATIONS
ホンダ NSX
車両本体価格(税込):23,700,000円
全長×全幅×全高:4490×1940×1215mm ホイールベース:2630mm
トレッド(前/後):1655/1615mm
カタログ重量:1800kg
実測車重:1755kg(左前 365kg/右前375kg/左後510kg/右後505kg)
最小回転半径:5.9m 乗車定員:2名
エンジン型式/種類:V型6気筒DOHCツインターボ+3モーター
内径×行程:91.0×89.5mm 総排気量:3492cc 圧縮比:10.0
最高出力:507Kw(373ps)/6500〜7500rpm
最大トルク:550Nm(56.1kgm)/2000〜6000rpm
モーター最大出力:
前(H3)37Kw(27ps)/4000rpm ※1基あたり 後(H2)48Kw(35ps)/3000rpm
モーター最大トルク:
前(H3)73Nm(7.4kgm)/0〜2000rpm ※1基あたり
後(H2)148Nm(15.1kgm)/500〜2000rpm
燃料タンク容量:ー 燃料:無鉛プレミアム 燃費(JC08モード): 12.4 km/ℓ
駆動方式:全輪駆動(AWD) トランスミッション:9速AT
サスペンション形式:フロント ダブルウイッシュボーン リア ウイッシュボーン
ブレーキ:フロント&リア ベンチレーテッドディスク
タイヤ:コンチネンタル スポーツコンタクト6
カタログタイヤサイズ:フロント 245/35ZR19 93Y リア305/30ZR20 103Y
テスト車装着サイズ:フロント 245/35ZR19 93Y リア305/30ZR20 103Y
トレッド残存:左前 6.00mm 右前5.70mm 左後6.13mm 右後 6.21mm
ニッサンGT-R プレミアムエディション
車両本体価格(税込):11,705,040円 ※MY2020は12,105,720円
全長×全幅×全高:4710×1895×1370mm ホイールベース:2780mm
トレッド(フロント/リア):1590/1600mm
カタログ重量:1770kg
実測車重:1760kg,(左前475kg/右前495kg/左後400kg/右後390kg)
最小回転半径:5.7m 乗車定員:4(2+2)名
エンジン型式/種類:V型6気筒DOHCツインターボ
ボア×ストローク:83.0×92.3mm 総排気量:3799cc 圧縮比:9.0
最高出力:570Kw(419ps)/6800rpm 最大トルク:637Nm(65.0kgm)/3300〜5800rpm
燃料タンク容量:74ℓ 燃料:無鉛プレミアム 燃費(JC08モード):8.6km/ℓ
駆動方式:全輪駆動(AWD) トランスミッション:6速デュアルクラッチ
サスペンション形式:フロント ダブルウイッシュボーン リア マルチリンク
ブレーキ:フロント&リア ベンチレーテッドディスク
タイヤ:DUNLOP SPORT MAXX GT600
カタログタイヤサイズ:フロント255/40ZRF20 97Y リア285/35ZRF20 100Y
テスト車装着サイズ:フロント255/40ZRF20 97Y リア285/35ZRF20 100Y
トレッド残存:左前 3.69mm 右前3.64mm 左後6.07mm 右後3.40mm
#dst#nsx#gtr
Category
カー - Car

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