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2013年、ニュースなどで話題になった救難飛行艇「ＵＳ-２」。前身機「ＵＳ-１」に、エンジンの換装・与圧キャビンの導入といった新技術により、スピードや航続距離を改善。より広範囲での救難活動が可能となりました。
また、独自の溝型波消し装置とスプレー・ストリップにより、着水時の機体損傷を防ぐ「高耐波性」を実現。機体の3分の1に相当する波高3メートルもの荒海に着水することが可能です。
さらに、離陸も着水も一般旅客機の約4分の1の距離。加えて動力式高揚力装置を世界で唯一実用化。約90km/hという極低速での飛行、極短距離での離着水を実現。過酷な状況での救助に貢献します。
また、独自の溝型波消し装置とスプレー・ストリップにより、着水時の機体損傷を防ぐ「高耐波性」を実現。機体の3分の1に相当する波高3メートルもの荒海に着水することが可能です。
さらに、離陸も着水も一般旅客機の約4分の1の距離。加えて動力式高揚力装置を世界で唯一実用化。約90km/hという極低速での飛行、極短距離での離着水を実現。過酷な状況での救助に貢献します。
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- ドキュメンタリー - Documentary
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