【DST】BMW M850i xDrive クーペ vs レクサスLC500h Lパッケージ(ウェット旋回ブレーキ編)【DST♯128-05】

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日独プレミアムクーペ対決。約2年前に登場したレクサスLC500hがやや不利ではあるが、異次元の走りと快適性を有するBMW M850iを5つのテストで評価。最後はウェット時の旋回ブレーキ性能をテストし、走行安全性を試す。
取材協力:ビー・エム・ダブリュー/レクサスインターナショナル
◼️ウェット旋回ブレーキ
ドライ路面から100km/h(±2%)で水深2〜3mmのウェット路面に進入し、半径40m(40R)のカーブをブレーキングしながら旋回する。ウェットグリップだけでなく、ABSやタイヤの性能を含めた総合的なブレーキ性能と、シャシー性能をテストする。1回目はステアリング操舵とブレーキングを同時に行い、2回目はステアリング操舵を先行させ、ブレーキングする。
◼️SPECIFICATIONS
BMW M850i xDrive クーペ
車両本体価格(税込):17,140,000円
全長×全幅×全高:4855×1900×1345mm ホイールベース:2820mm
トレッド(前/後):1625/1640mm
カタログ重量:1990kg
実測車重:1995kg(左前 540kg/右前545kg/左後455kg/右後455kg)
最小回転半径:5.2m 乗車定員:4名
エンジン型式/種類:V型8気筒DOHCターボ
内径×行程:89.0×88.3mm 総排気量:4394cc
最高出力:390Kw(530ps)/5500rpm
最大トルク:750Nm(76.5kgm)/1800〜4600rpm
燃料タンク容量:68ℓ 燃料:無鉛プレミアム
燃費 JC08モード:9.9 km/ℓ WLTCモード 8.3km/ℓ
駆動方式:全輪駆動(AWD) トランスミッション:8速AT
サスペンション形式:ダブルウイッシュボーン リア マルチリンク
ブレーキ:フロント&リア ベンチレーテッドディスク 
タイヤ:ミシュラン パイロット スポーツ3
カタログタイヤサイズ:フロント 245/35R20 リア275/30R20
テスト車装着サイズ:フロント 245/35R20 リア275/30R20
トレッド残存:左前6.83mm 右前6.87mm 左後6.77mm 右後6.81mm
レクサスLC500h Lパッケージ
車両本体価格(税込):13,522,000円
全長×全幅×全高:4770×1920×1345mm ホイールベース:2870mm
トレッド(フロント/リア):1630/1635mm
カタログ重量:2020kg
実測車重:2010kg,(左前525kg/右前545kg/左後480kg/右後460kg)
最小回転半径:5.4m 乗車定員:2名
エンジン型式/種類:V型6気筒DOHC
ボア×ストローク:94.0×83.0mm 総排気量:3456cc
エンジン出力 最高出力:220Kw(299ps)/6600rpm
最大トルク:356Nm(36.3kgm)/5100rpm
モーター出力 最高出力:132Kw(180ps)
最大トルク:300Nm(30.6kgm)
燃料タンク容量:82ℓ 燃料:無鉛プレミアム 燃費(JC08モード):15.8km/ℓ
駆動方式:後輪駆動(RWD) トランスミッション:10速 電気式無段変速機
サスペンション形式:フロント&リア マルチリンク
ブレーキ:フロント&リア ベンチレーテッドディスク
タイヤ:ミシュラン パイロット スーパースポーツ
カタログタイヤサイズ:フロント245/45RF20 99Y リア275/40RF20 102Y
テスト車装着サイズ:フロントリア245/40RF21 96Y リア275/35RF21 99W
トレッド残存:左前 6.23mm 右前6.41mm 左後6.29mm 右後6.25mm
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#dst#M850#LC500h
Category
カー - Car

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